공작 기계 프로브로 엔진 캠축의 기하 공차 측정

캠축은 엔진의 핵심 부품입니다. 캠축의 크기와 모양은 밸브 개폐 간극과 밸브 분배 효율에 영향을 미치는 주요 요인입니다. 또한 하강 구간의 윤곽 오차도 엔진 소음의 원인 중 하나입니다. 따라서 캠축의 기하 공차를 고정밀도로 효율적으로 검출하는 것이 매우 필요합니다.

1. 공작 기계 프로브의 터치 프로브 전환 및 캠 측정

캠의 감지 위치를 결정하든 캠의 양력을 측정하든 설계 요구 사항에 따라 동일한 모양의 프로브를 선택해야 합니다. 동일한 캠축의 각 캠 팔로워가 다른 경우, 특히 캠의 자동 측정에서 동일한 측정 프로브를 사용하여 팔로워가 다른 캠을 측정합니다. 프로브를 임의로 전환하면 측정 과정에서 프로브를 교체하는 과정을 줄일 수 있지만 프로브를 전환하는 단점도 있습니다.

실제로 터치 프로브의 속도 변화는 터치 프로브의 설치 방법과 변경된 기준의 일관성에 따라 달라집니다. 터치 프로브 장착 실린더를 콘과 결합하고 롤러 터치 프로브의 설치 위치를 기준으로 원통형 롤러 터치 프로브의 생성기와 일치하도록 평면 터치 프로브와 자 블레이드 터치 프로브의 설치 위치를 조정합니다. 서로 다른 터치 프로브의 설치 위치 오차는 오후 1시 이내여야 합니다.

개선된 터치 프로브는 정확하고 빠르게 설치되며 측정 속도에 영향을 주지 않으며 터치 프로브 스위치보다 훨씬 우수합니다. 이는 감지가 캠 설계의 운동 법칙을 준수하도록 할 뿐만 아니라 등가 리프트 테이블을 푸는 복잡한 계산 프로세스를 방지합니다. 가장 큰 특징은 이전 캠 측정의 원본 데이터를 사용할 수 있다는 것입니다. 이는 특히 캠의 자동 측정에 도움이 됩니다.

2. 터치 프로브 전환 및 등가 리프트

일반적으로 설계 요구 사항을 충족하는 공작 기계 프로브를 선택해야 하며 터치 프로브를 전환할 수 없습니다. 물론 특별한 경우에는 측정을 위한 설계 요구 사항과 다른 터치 프로브를 선택할 수도 있습니다. 캠의 가공 및 측정을 용이하게 하려면 로커 암이 캠 프로파일과 접촉하는 스윙 실린더의 밸브 리프트를 한 쌍의 중앙 이동 평면 터치 프로브의 리프트로 교체해야 합니다.

등가 리프트를 계산할 때 터치 프로브 전환 전후의 캠 프로필에서 측정 지점 위치가 동일해야 합니다. 즉, 등가 측정 지점 위치가 설계 측정 지점 위치와 동일해야 합니다.

마지막으로 설계 각도가 있는 등가 리프팅 테이블은 공작 기계 프로브를 전환한 후 등가 측정 접점과 캠의 설계 요구 사항과 일치하지 않는 설계 측정 지점 간의 일관성을 고려하지 않는다는 점을 지적해야 합니다.